English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Galvenās atšķirības starp dīzeļdzinējiem un benzīnudzinējsir to aizdedzes metodes, degvielas efektivitāte, paātrinājuma veiktspēja utt. Dīzeļdzinējiem ir ilgāks kalpošanas laiks, tie ir ekonomiski un tiem ir zemāks neveiksmju līmenis. Benzīna dzinēji tiek plaši izmantoti to zemāka trokšņa un augstākas jaudas dēļ. Tātad, kāda ir atšķirība starp abiem?
Protams, dīzeļdegviela tiek pievienota, ja dīzeļdegvielamotorsto vada inžektors, bet, kad ārējā temperatūra ir auksta, lai to vadītu, ir jāpievieno neliels daudzums benzīna, jo dīzeļdegvielas plūsma aukstā vidē kļūst slikta. Runājot par benzīna motoriem, var izmantot tikai benzīnu un nekad nemēģiniet pievienot dīzeļdegvielu. Ja tas notiek patiesībā, motors ir nekavējoties jātīra un visas operācijas apstājas.
Tā kā lielāko daļu laika smagajām kravas automašīnām izmanto dīzeļdzinējus un dīzeļdegvielas plūstamība ir slikta, iesmidzināšanas spiediens ir spēcīgāks nekā benzīna dzinējiem līdz 1800 bāriem. Benzīna motors ar tādu pašu efektivitāti ir 150 bar, un tas ir ieplūdes iesmidzināšanas veids.
Saistītā degvielas, zemas aizdedzes punkta un vāju sajaukšanas īpašību dēļ, dīzeļdegvieladzinējsnepieciešama segmentēta piedziņas piedziņa - caur pjezoelektriskām un solenoīdiem metodēm un mazāk lieto tikai solenoīdu; Motora sadegšanas kamerā caur iesmidzināšanas sūkni tiek ieviests neliels daudzums dīzeļdegvielas, lai veiktu augsta spiediena sajaukšanu un sadegšanu, un atlikušais dīzeļdegviela tiek iztvaikota augstā temperatūrā, lai turpinātu dedzināšanu un turpinātu nodrošināt jaudu.
Kas attiecas uz benzīna motoriem, tie ir salīdzinoši vienkārši. Neatkarīgi no tā, vai iesmidzināšanas sūknis ir tieša iesmidzināšana vai neierobežota injekcija, un vai piedziņas struktūra ir solenoīds vai pjezoelektrisks, benzīns un gaiss ir pilnībā sajaukts sadegšanas kamerā un pēc tam aizdedzināts, lai tas samazinātu, radot sprādzienbīstamu iedarbību, lai nodrošinātu jaudu.