Elektriskā lokomotīve koksa krāsnī

Elektriskā lokomotīve koksa krāsnī ietver automātisko bremzēšanas sistēmu, šķēršļu noteikšanas sensorus un avārijas apturēšanas funkciju, kas nodrošina drošu darbību pat visprasīgākajos apstākļos. Turklāt kabīnes ergonomiskais dizains nodrošina izcilu redzamību un komfortu, ļaujot precīzi manevrēt un kontrolēt materiālu apstrādes darbību laikā. Šī koncentrēšanās uz drošību un operatora komfortu palīdz uzlabot darbplūsmas efektivitāti un samazināt negadījumu risku darba vietā.

Koksa krāsns elektriskajai lokomotīvei ir šādas īpašības:

1. Zema smaguma centra konstrukcija ar iedarbināšanas, apturēšanas un ātrgaitas vienmērīgas darbības īpašībām;

2. Interjera galerijas dizains, viegli uzkāpt un izkāpt, viegli aizbēgt;

3. Pārvades sistēma pieņem elastīgo piekares sistēmu stumbra lokomotīvei, kas var pilnībā absorbēt lokomotīves kustības ietekmi, uzlabot kustības vienmērīgumu un uzlabot kalpošanas laiku;

4. Bremzes izmanto disku bremzes, kurām ir jutīgas bremzēšanas un ērtas apkopes īpašības;

5. Ass kārba pieņem Hank atsperu amortizējošu pašpozicionējošo ass kārbu, kurai ir precīza apstāšanās un vienmērīga darbība;

6. Elektromehāniskā telpa, kabīne, gaisa kompresora telpa ir neatkarīgas, netraucē viena otrai, labs blīvējums;

Koksa krāsns elektriskā lokomotīve ir ļoti pielāgojama, lai apmierinātu dažādu koksa ražošanas iekārtu īpašās vajadzības. To var pielāgot dažādām kravnesībām, sliežu platumiem un darbības ātrumiem, padarot to par daudzpusīgu risinājumu dažādām rūpnieciskām vajadzībām. Lokomotīves apkopei draudzīgā konstrukcija ļauj viegli piekļūt galvenajām sastāvdaļām, atvieglojot kārtējās pārbaudes un remontdarbus, galu galā pagarinot tās kalpošanas laiku.

Elektriskā lokomotīve galvenokārt sastāv no korpusa augšdaļas, apakšējās braukšanas ierīces, bremžu ierīces, gaisa ķēdes sistēmas, gaisa kondicionēšanas sistēmas un elektriskās sistēmas. Mehāniskajā transportlīdzeklī tas var tieši iekļūt koksa krāsns sānu platformā caur augsto pastaigu platformu, vadītāja kabīne ir novietota sānos ārpus automašīnas, un ir labāka redzamība, gaisa kompresors ir novietots mašīntelpā, dzesētāja kompresors ir novietots ārpus vadītāja telpas, un sānos pie krāsns ir divi gaisa spilveni un strāvas padeves aizbīdņa balsts. Automašīnas virsbūve sastāv no mašīntelpas, vadītāja kabīnes, platformas, kāpnēm un margām un citām konstrukcijas daļām. Starp katru daļu tiek izmantotas skrūves, un savienojošās daļas tiek metinātas un nostiprinātas pēc uzstādīšanas uz vietas. Mašīntelpa ir tērauda konstrukcija, augšējā daļa ir atvērta ar piekļuves caurumiem, ērta apkope, sānu durvis tiek atvērtas netālu no kāpnēm, ērta piekļuve, augšdaļa ir pārklāta ar traipu tērauda plāksni, visam transportlīdzeklim, augšējā daļa mašīntelpa ir platforma. Kabīne tiek atbalstīta uz platformas un novietota automašīnas ārpusē. Kabīnes jumts un sānu sienas ir izgatavotas no siltumizolācijas materiāliem, bet iekšējā siena ir dekorēta ar krāsainiem pārklājuma paneļiem. Telpa ir aprīkota ar operāciju staciju, signālu sakaru ierīci un gaisa kondicionieri darba apstākļu uzlabošanai. Darbības ierīce galvenokārt sastāv no transmisijas mehānisma, rāmja, savienotāja, disku atsperes, bremžu ierīces utt. Transmisijas mehānisms ir divi komplekti, katrs piedzen riteņpāru pāri, katrs komplekts ir savienots ar horizontālo reduktoru ar motoru caur kardānu. vārpsta, reduktora gala pārnesums ir sadalīts, un mezgls ir stingri savienots ar riteņa vārpstu, transmisijas mehānisma un rāmja savienojums ir daļēji stingrs, daļēji elastīgs savienojums, un ir paredzēta gaisa bremze. uz lēnu darbību, kad fokuss ir pievienots. Rāmis ir tērauda konstrukcija, kas metināta galvenokārt no zema leģēta tērauda ar augstu izturību un stingrību. Riteņpāra un rāmja balsts ir elastīgs, un tiek izmantota kombinētā diska atspere. Gultņu kārba ir virzošais rāmis un ievietots rāmja virzošajā rāmī. Rāmis tiek novietots uz gultņa kastes caur diska atsperi. Lai panāktu labu bremzēšanas efektu, bremzēšanai kopā tiek izmantotas pneimatiskās bremžu loku bremzes un disku bremzes, un bremžu loka materiāls ir izvēlēts čuguns ar augstu fosfora saturu.

FAQ

J: Ko jūs varat darīt, ja mašīna ir bojāta?

A: Mūsu mašīnas garantijas laiks ir 12 mēneši. ja bojātās detaļas nevar salabot, mēs varam nosūtīt jaunas detaļas, lai nomainītu salauztās detaļas, taču jums ir jāmaksā piegādes izmaksas pašam. ja garantijas laiks ir beidzies, mēs vienosimies par problēmu risināšanu un nodrošināsim tehnisko atbalstu visa iekārtas kalpošanas laikā.

J: Vai jums ir ārvalstu inženieri?

A: Jā, mēs nodrošinām ārzemju inženierus, kā arī atbalstām tehnisko apmācību.

J: Vai viena mašīna var ražot tikai vienu izmēru?

A: Tas ir atkarīgs no mašīnas parametriem.

J: Vai jūs varat būt atbildīgs par transportu?

A: Jā, mēs nodrošināsim labākās piegādes metodes atbilstoši jūsu adresei. mums ir bagāta pieredze transporta jomā.

Elektriskās lokomotīves pazemes raktuvju tuneļa piedziņas akumulatoru lokomotīve

J: Vai esat tirdzniecības uzņēmums vai ražotājs?

A: Mēs esam ražotājs.