Elektriskā lokomotīve koksa krāsnī

Koksa krāsns elektriskā lokomotīve ietver automātisku bremzēšanas sistēmu, šķēršļu noteikšanas sensorus un ārkārtas apstāšanās funkciju, nodrošinot drošu darbību pat visprasīgākajos apstākļos. Turklāt kabīnes ergonomiskais dizains nodrošina lielisku redzamību un komfortu, ļaujot precīzi veikt manevrēšanu un kontroli materiālu apstrādes operāciju laikā. Šī uzmanība uz drošības un operatora komfortu palīdz uzlabot darbplūsmas efektivitāti un samazināt negadījumu risku darba vietā.

Koksa krāsns elektriskajai lokomotīvei ir šādas īpašības:

1. Zems gravitācijas dizaina centrs ar starta, apstāšanās un ātrgaitas vienmērīgas darbības raksturlielumiem;

2. Interjera galerijas dizains, viegli iekāpt un izslēgt, viegli aizbēgt;

3. Pārraides sistēma pieņem elastīgās balstiekārtas sistēmu stumbra lokomotīvei, kas var pilnībā absorbēt lokomotīves kustības ietekmi, uzlabot kustības gludumu un uzlabot kalpošanas laiku;

4. Bremzes pieņem disku bremzes, kurām ir jutīgas bremzēšanas un ērtas apkopes īpašības;

5. Axle Box pieņem Hanka pavasara triecienu absorbējošu pašnodarbinātu asu kasti, kurai ir precīza apstāšanās un vienmērīga skriešana;

6. Elektromehāniskā istaba, kabīne, gaisa kompresora telpa ir neatkarīga, neiejaucas viens otram, laba blīvēšana;

Koksa krāsns elektriskā lokomotīve ir ļoti pielāgojama, lai apmierinātu dažādu koksa ražošanas iekārtu īpašās vajadzības. To var pielāgot ar dažādām slodzes jaudām, sliežu ceļu mērītājiem un darbības ātrumu, padarot to par daudzpusīgu risinājumu dažādām rūpnieciskām vajadzībām. Lokomotīves apkopei draudzīgais dizains ļauj ērti piekļūt galvenajiem komponentiem, atvieglojot ikdienas pārbaudes un remontu, galu galā pagarinot kalpošanas laiku.

Elektrisko lokomotīvi galvenokārt sastāv no ķermeņa augšdaļas, apakšējās darbības ierīces, bremžu ierīces, gaisa ķēdes sistēmas, gaisa kondicionēšanas sistēmas un elektriskās sistēmas. Mehāniskajā transportlīdzeklī tas var tieši iekļūt koksa cepeškrāsns sānu platformā caur augsto pastaigu platformu, vadītāja kabīne tiek novietota sānos ārpus automašīnas, un redzamības līnija ir labāka, gaisa kompresors tiek ievietots mašīntelpā, dzesētāja kompresors tiek novietots ārpus vadītāja istabas, un diviem gaisa maisiņiem un barošanas slīdēšanas atbalstam tiek nodrošināta uz sāniem netālu no krāsns. Automašīnas korpuss sastāv no mašīntelpām, vadītāja kabīnes, platformas, kāpnēm un margām un citām konstrukcijas detaļām. Bultskrūves tiek izmantotas starp katru daļu, un savienojošās detaļas tiek metinātas un fiksētas pēc uzstādīšanas uz vietas. Mašīntelpa ir tērauda konstrukcija, augšējā daļa tiek atvērta ar piekļuves caurumiem, ērtu apkopi, sānu durvis tiek atvērtas netālu no kāpnēm, ērta piekļuve, augšdaļa ir pārklāta ar samierinātu tērauda plāksni, visam transportlīdzeklim, mašīntelpas augšdaļa ir platforma. Kabīni atbalsta platforma un novieto automašīnas ārpusē. Kabīnes jumts un sānu sienas ir izgatavotas no siltumizolācijas materiāliem, un iekšējo sienu dekorē ar krāsainiem paneļiem. Istaba ir aprīkota ar darba staciju, signāla sakaru ierīci un gaisa kondicionieri, lai uzlabotu darba apstākļus. The running device is mainly composed of transmission mechanism, frame, coupler, disc spring, brake device, etc. The transmission mechanism is two sets, each drive a pair of wheelsets, each set is connected to the horizontal reducer by the motor through the cardan shaft, the final gear of the reducer is split, and the assembly is rigidly connected with the wheel shaft, the connection of the transmission mechanism and the frame is semi-rigid, Daļēji elastīgs savienojums, un gaisa apavu bremze tiek nodrošināta, lai tā būtu piemērota lēnai darbībai, kad tiek pievienota fokuss. Rāmis ir tērauda struktūras metināts galvenokārt no zema leģētā tērauda ar augstu izturību un stīvumu. Wheelset un rāmja atbalsts ir elastīgs, un tiek pieņemts kombinētais diska pavasaris. Gultņa kaste ir vadlīnijas rāmis un ievietots rāmja vadotājā. Rāmis tiek novietots uz gultņa kastes caur diska atsperi. Lai sasniegtu labu bremzēšanas efektu, bremzēm kopā izmanto pneimatisko bremžu apavu bremžu un disku bremzes, un bremžu apavu materiāls tiek izvēlēts augsta fosfora čuguna.

FAQ

J: Ko jūs varat darīt, ja mašīna ir salauzta?

A: Mūsu mašīnas garantijas periods ir 12 mēneši. Ja salauztās detaļas nevar labot, mēs varam nosūtīt jaunās detaļas, lai nomainītu salauztās detaļas, bet jums pašam ir jāmaksā nosūtīšanas izmaksas. Ja garantijas periods ir beidzies, mēs sarunāsim par problēmu risināšanu un nodrošinām tehnisko atbalstu visai aprīkojuma dzīvei.

J: Vai jums ir aizjūras inženieri?

A: Jā, mēs piedāvājam aizjūras inženierus, bet arī atbalstām tehnisko apmācību.

J: Vai viena mašīna var radīt tikai vienu izmēru?

A: Tas ir atkarīgs no mašīnas parametriem.

J: Vai jūs varat būt atbildīgs par transportu?

A: Jā, mēs nodrošināsim labākās piegādes metodes atbilstoši jūsu adresei. Mums ir bagāta pieredze transportā.

Elektriskā lokomotīves pazemes mīnu tunelis, kas vada akumulatora lokomotīvi

J: Jūs esat tirdzniecības uzņēmums vai ražošana?

A: Mēs esam ražotājs.